Cakarta ile Bandung'u birbirine bağlayan hızlı tren hattı üçüncü yılını geride bırakırken günlük yolcu sayısı 17 bin seviyesinde kaldı. Hedeflenen 61 bin yolcuya ulaşılamaması, milyarlarca dolarlık borç yükünü ve hattı yeni şehirlere uzatma planlarını tehlikeye soktu.
Açılışından bu yana toplam 18,2 milyon kişiye hizmet veren hattın işletmecisi KCIC, yolcu talebini artırmayı hedefledi. Ancak günlük yolcu sayısı, proje başlangıcında öngörülen seviyenin yaklaşık dörtte birinde kaldı.
KCIC sefer sayısını günde 14'ten 62'ye çıkardı. Buna karşın trenlerin ortalama doluluk oranı yüzde 61'den yüzde 45'e geriledi; vagonlar çoğunlukla boş koltuklarla sefer yaptı.
Güzergâhın şehir merkezlerine doğrudan ulaşmaması, hattın beklenen ilgiyi görmemesinin nedenleri arasında yer aldı. Hızlı tren, 142 kilometrelik yolu normalde üç saat süren yolculuktan 45 dakikaya indirse de istasyonların merkezlerin dışında kalması bu avantajı azalttı.
Yolcuların son varış noktalarına ulaşmak için banliyö hatlarına veya yerel trenlere aktarma yapması gerekiyor. Zaman tasarrufunun ortadan kalkması, bazı yolcuların eski dizel hatları tercih etmesine yol açtı.