BMW, Toyota ile geliştirilen üçüncü nesil yakıt hücresi sistemini kullanan iX5 Hydrogen prototiplerini farklı yol ve iklim koşullarında test ediyor. G65 kodlu yeni X5 platformu üzerinde geliştirilen modelin 2028 yılında seri üretime geçmesi planlanıyor.
Aracın tabanındaki yeni depolama sistemi 7 kilogram hidrojen taşıyacak şekilde tasarlandı. BMW'nin paylaştığı beklentiye göre iX5 Hydrogen, WLTP ölçümlerinde tek dolumla 750 kilometreye kadar menzil sunabilecek.
Hidrojen deposunun beş dakikadan kısa sürede doldurulması amaçlanıyor. Modelin 0'dan 100 kilometre hıza beş saniyenin altında ulaşması, xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ve M Sport paketiyle sunulması da planlar arasında.
BMW ile Toyota'nın ortak geliştirdiği üçüncü nesil yakıt hücresi, önceki nesle göre yüzde 25 daha az yer kaplıyor. Sistemde depolanan hidrojen, yakıt hücresinde oksijenle tepkimeye girerek elektrik üretiyor; bu elektrik motoru çalıştırırken batarya da enerji akışını destekliyor. Sürecin temel atığı su.
Hidrojenli otomobillerin önündeki başlıca engellerden biri, yakıt istasyonlarının sınırlı olması. Avrupa'da altyapıyı genişletme çalışmaları sürerken, Almanya'daki IAA Taşımacılık Fuarı'nda Volvo, Daimler Truck, Toyota ve TotalEnergies'in yer aldığı bir konsorsiyum, hidrojenli ticari araçlara yönelik yakıt ağını büyütme planlarını açıkladı.
Kamyon ve otobüsler için kurulacak istasyonların binek otomobillere de hizmet vermesi bekleniyor. BMW, hidrojen altyapısının gelişmesinin iX5 Hydrogen'in kullanımını kolaylaştırabileceğini değerlendiriyor.
Prototipler Münih ve Güney Fransa'da yüksek sıcaklıklar ve yüksek rakımlı yollar gibi farklı koşullarda deneniyor. BMW, testleri sürdürürken üretim hazırlıklarını da yürütüyor.