Ford ve Renault, elektrikli araçların menzilini uzatan EREV teknolojisine sahip modelleri Avrupa pazarına taşımayı planlıyor. Çin’de uzun süredir kullanılan sistem, üreticilerin açıklamalarıyla yeniden gündeme geldi.
Ford Avrupa CEO’su Jim Baumbick, menzil uzatıcıların Avrupa’da önemli bir rol üstlenebileceğini söyledi. Baumbick’e göre şarj edilebilir hibritler ve EREV modelleri, tamamen elektrikli araçlara geçmeye henüz hazır olmayan tüketiciler için alternatif oluşturuyor.
Renault CEO’su François Provost da menzil uzatıcıya sahip modeller üzerinde çalıştıklarını açıkladı. Provost, bu teknolojinin özellikle büyük otomobillerde yüksek kapasiteli bataryalara alternatif olabileceğini belirtti.
EREV modellerinde tekerlekleri yalnızca elektrik motoru hareket ettiriyor. İçten yanmalı motor ise doğrudan sürüşe katılmıyor; jeneratör olarak çalışıp bataryaya elektrik sağlıyor.
Şarj edilebilir hibritlerde ise elektrik motorunun yanı sıra içten yanmalı motor da tekerlekleri hareket ettirebiliyor. Gerektiğinde iki motor birlikte çalışabiliyor.
Provost, 2,5 veya 2,7 ton ağırlığındaki otomobillerin her gün şehir merkezlerinde kullanılmasını mantıklı bulmadığını söyledi. Menzil uzatıcıya sahip araçların 200 kilometreye kadar tamamen elektrikli sürüş sağlayabildiğini, böylece şehir içi yolculukların elektrikle yapılabileceğini belirtti.
Menzil uzatıcı teknolojisi yaklaşık 15 yıl önce de gündeme gelmişti. Audi, 2010’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttığı A1 e-tron’da batarya azaldığında elektrik üreten küçük bir döner motor kullandı ancak sistemi seri üretime taşımadı.
BMW ise i3’ü birkaç yıl menzil uzatıcı seçeneğiyle sattı; teknoloji daha sonra Avrupa pazarından çekildi. Ford, menzil uzatıcıya sahip Bronco’yu Çin’de satışa sunmuştu ve şimdi aynı teknolojiyi Avrupa’ya taşımayı planlıyor.